מילון מונחים לרכבים חשמליים – ביטויים בנושא רכב חשמלי

המעבר לרכב חשמלי מביא עמו עולם חדש של מונחים ומושגים. הכרתם תסייע לכם להבין טוב יותר את תהליך הטעינה, את תכונות הרכב ואת התחזוקה הנדרשת. במאמר זה נסקור את המונחים המרכזיים שכל בעל רכב חשמלי צריך להכיר.

סוגי רכבים חשמליים

רכב חשמלי מלא (EV): רכב המונע באמצעות מנוע חשמלי בלבד, ללא מנוע בעירה פנימית. סוללת הרכב נטענת באמצעות עמדות טעינה ייעודיות או כבל טעינה לרכב חשמלי.

רכב היברידי (HEV): משלב בין מנוע בעירה פנימית למנוע חשמלי, אך אינו ניתן לטעינה חיצונית. הסוללה נטענת באמצעות אנרגיה הנוצרת במהלך הנסיעה, כמו בלימה רגנרטיבית.

רכב היברידי נטען (PHEV): דומה לרכב היברידי, אך כולל סוללה גדולה יותר הניתנת לטעינה חיצונית באמצעות עמדת טעינה לרכב חשמלי או מטען נייד לרכב חשמלי. מאפשר נסיעה למרחקים קצרים באמצעות חשמל בלבד.

סוגי טעינה ועמדות טעינה לרכבים חשמליים

טעינה רגילה / איטית (Mode 2): טעינה באמצעות כבל נייד המתחבר לשקע ביתי סטנדרטי. מתאימה לטעינה ביתית, אך זמן הטעינה ארוך יחסית.

טעינה מהירה (Mode 3): טעינה באמצעות עמדות טעינה קבועות, המספקת הספק גבוה יותר ומקצרת את זמן הטעינה. מתאימה לבתים פרטיים, בניינים משותפים ומקומות עבודה.

טעינה מהירה מאוד (Mode 4): עמדות טעינה ציבוריות המספקות זרם ישר (DC) בהספק גבוה, המאפשרות טעינה מהירה במיוחד. נמצאות בתחנות דלק, חניונים ומרכזים ציבוריים.

מונחים טכניים לגבי רכבים חשמליים

קילוואט (kW): יחידת מידה להספק חשמלי. משמשת למדידת קצב הטעינה של הסוללה.

קילוואט-שעה (kWh): יחידת מידה לאנרגיה. מציינת את קיבולת הסוללה ואת כמות האנרגיה שהרכב יכול לאגור.

אמפר (A): יחידת מידה לעוצמת הזרם החשמלי. משפיעה על מהירות הטעינה; ככל שהאמפר גבוה יותר, זמן הטעינה קצר יותר, בתנאי שהרכב והעמדה תומכים בכך.

וולט (V): יחידת מידה למתח החשמלי. עמדות טעינה ביתיות פועלות בדרך כלל במתח של 230 וולט.

זרם חילופין (AC): סוג הזרם הנפוץ ברשת החשמל הביתית. רוב עמדות הטעינה הביתיות לרכבים חשמליים מספקות זרם AC, שהרכב ממיר לזרם ישר (DC) לטעינת הרכב החשמלי.

זרם ישר (DC): סוג הזרם שבו משתמשות סוללות הרכב. עמדות טעינה מהירות מספקות זרם DC ישירות לרכב, מה שמאפשר טעינה מהירה יותר.

סוגי מחברים וכבלים לטעינת רכב חשמלי

קיימים מגוון סוגים של כבלי טעינה לרכבים חשמליים ומתאמים לכבלי הטעינה:

Type 1: מתאם חד-פאזי הנפוץ בעיקר בארה"ב וביפן. פחות נפוץ בישראל.

Type 2: מתאם תלת-פאזי הנפוץ באירופה ובישראל. רוב הרכבים החשמליים בישראל משתמשים במחבר זה.

CCS (Combined Charging System): מחבר המשלב את Type 2 עם פינים נוספים לטעינה מהירה ב-DC. נפוץ ברכבים אירופאיים.

CHAdeMO: תקן יפני לטעינה מהירה ב-DC. נפוץ ברכבים יפניים כמו ניסאן.

מונחים נוספים עבור רכבים חשמליים

בלימה רגנרטיבית: מערכת המאפשרת לרכב להמיר את האנרגיה הקינטית הנוצרת במהלך הבלימה לאנרגיה חשמלית, המוחזרת לסוללה ובכך משפרת את היעילות האנרגטית.

טווח נסיעה: המרחק שהרכב יכול לנסוע בטעינה מלאה. תלוי בקיבולת הסוללה, בסגנון הנהיגה ובתנאי הדרך.

ממיר (Inverter): רכיב הממיר את הזרם הישר (DC) מהסוללה לזרם חילופין (AC) להפעלת המנוע החשמלי.

מיישר (Rectifier): רכיב הממיר את הזרם החילופין (AC) מטעינה ב-AC לזרם ישר (DC) לטעינת הסוללה.

סוללת ליתיום-יון: סוג הסוללה הנפוץ ברכבים חשמליים, בשל צפיפות האנרגיה הגבוהה שלה ויכולת הטעינה המהירה.

טעינת יתר (Overcharging): מצב שבו הסוללה נטענת מעבר לקיבולתה המקסימלית, מה שעלול לגרום לנזק. מערכות ניהול הסוללה ברכבים מודרניים מונעות מצב זה.

מערכת ניהול סוללה (BMS): מערכת המפקחת על מצב הסוללה, כולל טעינה, פריקה, טמפרטורה ובריאות כללית, כדי להבטיח פעולה בטוחה ויעילה.

הספק טעינה: הקצב שבו האנרגיה מועברת לסוללת הרכב במהלך הטעינה. נמדד בקילוואט (kW) ומשפיע על זמן הטעינה הכולל.

טעינת דו-כיוונית (Bidirectional Charging – V2G, V2H, V2L) – טכנולוגיה המאפשרת לרכב החשמלי לא רק לקלוט אנרגיה, אלא גם להחזיר חשמל לרשת החשמל הביתית (V2H), לרשת הארצית (V2G), או להפעיל מכשירים חיצוניים (V2L).

מצב בריאות סוללה (State of Health – SoH) – מדד המציין את מצב הסוללה ביחס לקיבולת המקורית שלה. אחוז נמוך מצביע על בלאי משמעותי.

מצב חיסכון באנרגיה (Eco Mode) – מצב נהיגה שמגביל את עוצמת המנוע ומשנה את התנהגות מערכת הקירור והחימום כדי לצרוך פחות אנרגיה ולהאריך את טווח הנסיעה.